城市路面地钉频现伤车绊人，多部门联合清理行动悄然展开

8月12日早晨城市V体育，北京朝阳区双井桥附近的人行道上，一辆共享单车的前轮被一颗凸起的地钉卡住，骑车人猝不及防摔倒在地的，膝盖擦伤出血面理行。这颗地钉并不特殊，直径约两厘米，高出地面三四厘米的，是此前某广告牌拆除后留下的膨胀螺栓。周围商户说，这处地钉存在至少半年地钉多部动悄。一直没人处理的，行人绕着走，骑车人却防不胜防。类似的场景正在全国多个城市重复上演。我随手在社交平台搜索“地钉”二字了，相关吐槽帖超过两万条，坐标上海静安寺到广州体育西路频现V体育(Vsports)官网，从成都春熙路还有杭州湖滨银泰。一位外卖骑手晒出被地钉扎破的电动车轮胎，维修单上写着“更换外胎加内胎。

共计85元”。评论里有人调侃，“这算是城市给打工人设下伤车的隐形收费站”拆掉一根地钉需要多久？答案是三十秒。

用角磨机沿着钉帽切平，再涂上防锈漆。一个隐患就此消除了。可问题在于，地钉分布零散绊人，权属复杂。市政部门管着道路红线内的部分，商家门前归城管和街道办管，废弃杆体的基础则常常成了“三不管”地带。上个月，广州荔湾区一位老人就因地钉绊倒骨折门联V体育官网的，家属找到街道索赔，街道工作人员一脸无奈，“这钉子不是我们装的，现在拆除还得确认责任主体”其实的，地钉的合清生成链条非常清晰，某处设施安装时用膨胀螺栓固定。之后设施废弃或迁移，地面以上部分被拆除了，地脚螺栓却留着。管理流程缺失。

一个负责任的做法，然展是拆除单位在完工时同步清理基础螺栓，把恢复原状写进合同。可惜现实里，很多小工程连竣工验收单都不需要，施工队干完活拿钱走人的，留下的金属残骸就成了新的城市疤痕。好消息是一些城市已经动起来了。深圳在2023年启动了“拔钉行动”，用三个月时间清理各类废弃地钉近八千颗；

杭州今年将地钉排查纳入道路养护巡查员的日常清单，每人每月上报于二十处；上海则鼓励市民“随手拍”小程序提交线索，审核后给予小额红包奖励。

做法不算惊艳。至少说明一个方向，城市精细化治理了。就是愿意弯下腰，把那些硌脚的东西一根一根拔掉。清理地钉的过程里，我特别注意到一个细节了。工人打磨后留下的金属粉末，被风一吹四散开来，落在路面上泛着细碎的光。有人觉得垃圾。我倒觉得粉末像某种标记是它们证明这块地面已经被人认真对待过了。

下一次，当你走在人行道上低头看见那颗熟悉的、生锈的地钉时，不妨拍张照片发给城管公众号。不要嫌事小，城市就是被小细节一点点修好的。