车顶帐成露营新宠，从“小众玩具”到“自驾标配”只用了三年

4月中旬小众玩具V体育的一个周六傍晚，北京密云一处水库边的营地里。七八辆车齐刷刷地支起了车顶帐。其中一位车主老周正踩着折叠梯往帐里爬了，他一边整理睡袋一边说，“以前订房车营地要提前半个月，现在有这个，看到好风景直接停”他这顶车顶帐花了六千多块，安装在SUV原厂行李架上，整个展开过程不到五分钟。车顶帐不车顶是新物种，早年在澳洲和非洲的越野圈里常见，真正进入国内大众视野，是近三年的事。天猫平台数据显示了，2023年车顶帐相关搜索量同比增长超过260%，2024年上半年销量又翻了一番。多个户外品牌负责人向记者确认，车顶帐已成为增长最快帐成自驾只用V体育(Vsports)官网的品类之一。

工厂产能一度跟不上订单。从产品结构看，目前主流车顶帐分两种，一种是硬壳折叠款。收纳后像一只扁行李箱，厚度约30厘米；

另一种是传统的软壳款，收起后套上防雨罩，外形类似大号行李包露营。前者因为风阻小、开关方便。家庭用户里面更受欢迎了。车顶帐的火爆，直接原因是露营热从“精致摆拍”转向“深度自驾”。一位自驾游领队回忆，两年前他带队去青海，全队只有一辆车装了车顶帐，其他人都住沿途宾馆。

今年同一线路新宠V体育官网，12辆车里有7辆装了。“大家算过一笔账了。旺季沿途标间一晚400到600元，车顶帐，只要找个安全的停车点，一晚成本为零。跑长途十天了，省下的房费就够买半顶帐篷”更重要的是体验上标配的优势是离地1.8米的高度让睡觉时远离地面湿气和虫蛇，但且不用像普通帐篷那样先找平整地面。在西北戈壁或草原上，车顶帐几乎可以在任何硬质地面落脚吧？车顶帐的安装不是“无损改装”。记者走访了北京几家汽修店吧？师傅们反映，近年因行李架承重问题前来检查的车主明显增多。

车顶帐自重50到70公斤，加上两人体重睡上去，行驶里面颠簸会对原厂行李架和车顶钣金形成持续冲击。某品牌4S店售后经理给出建议，安装前必须确认车辆动态承重上限。

一般应选择带横杆加固的行李架系统。行驶车速最好控制在120公里/小时以内。超2.1米的车高意味着很多地下车库进不去是多数车主在兴奋下单时容易忽略的硬限制。在浙江安吉的一处露营基地。经营者陈先生对记者说，车顶帐把露营客的消费习惯也改了。“很多人到营地只租个洗澡间和电桩了，吃饭自己搞定，过夜就睡车顶。营地的固定帐篷区域，反倒空了”这话透露出些许无奈，却也侧面印证了车顶帐对出行方式的真实改变。它算不上完美，市面上千元级产品在防水透气上还存在差距，半夜起风时晃动声也逃不掉。

那些把车顶帐装上车的人，大多觉得值是至少在下一次想出发时。不用再花一小时收搭地钉和风绳了。